DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 Disc 28 achterwiel 12x142mm Shimano/SRAM- vrijloop

Als je de kans krijgt om het allemaal opnieuw te doen, waarom zou je het dan nu doen? Met de nieuwe dominantie van schijfremtechnologie en bredere tubeless banden op racefietsen, is het uitgangspunt voor het ontwerp van racefietsen en wielen aanzienlijk veranderd. Bevrijd van de installatiebeperkingen van velgremmen, heeft DT Swiss een wiel met al zijn componenten opnieuw ontworpen, gebouwd en geïmplementeerd, zodat het precies is geoptimaliseerd voor één ding: gecontroleerde snelheid.

Snelheid creëert adrenaline waar we allemaal van houden en waar we naar streven. Het is de gewenste eigenschap die centraal staat bij aero-wielrennen. Maar wat heb je aan snelheid zonder gecontroleerde bediening?

Controle is een vaak onderschatte kwaliteit en een voorwaarde voor snel wielrennen. Bij de ontwikkeling van de ERC-waaier is in het AERO+ concept al rekening gehouden met het gecontroleerde rijgedrag. In control zijn betekent dat er een herkenbaar en voorspelbaar verband is tussen het eigen gedrag en de gevolgen van dat gedrag.

De nieuwe ARC-wielen volgen de consequente verdere ontwikkeling van het oorspronkelijke idee van DT Swiss van het AERO + -concept.

HERBOREN SNELLER - de nieuwe ARC-wielen zijn het resultaat van een uitgebreid productontwikkelingsproces dat de prestaties van aerodynamische wielen optimaliseert en aero-, tijdrit- en triatlonwielen nog sneller maakt.

Het AERO+ concept vormt de balans tussen de soms tegenstrijdige eisen aan snelheid en wegligging. AERO+ is de symbiose van luchtweerstand, handling en efficiëntie.

Hierbij wordt rekening gehouden met de wetenschappelijke parameters:

Translatie- en rotatieweerstand

Rolweerstand

stuurkoppel

Het doel van het optimaliseren van bovenstaande parameters resulteert in de eenvoudige hogere snelheid van de fietser.

• Velgvorm geoptimaliseerd volgens Swiss Side
• Verminderde luchtweerstand (translationele weerstand)
• Verbeterde prestaties bij zij- en tegenwind (sleepprestaties)
• Verminderde rotatieweerstand dankzij DT Aerolite II- en DT Aero Comp II-spaken
• Verminderd stuurkoppel bij zijwind
• Verbeterde rolweerstand door grotere mondbreedte (binnenbreedte)
• Tubeless ready
• Grotere binnenbreedte van 20 mm voor het gebruik van bredere banden
• Aanbevolen bandbreedte: 25 mm (voor) / 28 mm (achter)