Het geïntegreerde balhoofd (IS)

Bij het geïntegreerde balhoofd worden de lagercups losjes in de beide einden van de stuurbuis gelegd. Dit systeem noemt men geïntegreerd of volledig geïntegreerd en herkent men aan de Engelstalige afkorting (IS), integrated system. Het voordeel van IS is, dat montage en het verwisselen van de lagers zonder het inpersen ervan mogelijk is. Het nadeel is, dat bij beschadiging van de stuurbuis, door een val bijvoorbeeld, de cups niet makkelijk kunnen worden gewisseld, want zij vormen een geheel met het frame. De gebruikelijke diameters zijn 1 1/8, 1 1/2-inch of tapered.
Wat betreft tapered, of conisch, het volgende: De maten van het balhoofd worden altijd bepaald door het frame. Een gemixt balhoofd, boven 1 ⅛ en onder 1 ½-inch is voor voorvorken met een getaperde schacht die van onderen dikker is 1 ½" (" = inch of duim)) en boven 1 ⅛".

Over het „Standardized Headset Identification System“ (S.H.I.S.)

Omdat consumenten en reparatiebedrijven door de bomen het bos niet meer zagen is het S.H.I.S., het gestandaardiseerde balhoofd-identificatiesysteem in het leven geroepen. De grote fabrikanten zijn gaan samenwerken om een betrouwbare code vast te stellen zodat de juiste balhoofdsets op bepaalde frames zouden terechtkomen. Een voorbeeld van een dergelijke code is (ZS44/28.6|ZS44/30):
Lagercup boven: men begint met ZS (Semi-geïntegreerd), gevolgd door de diameter van de (binnen)balhoofdbuis, 44 mm. Dan volgt de binnendiameter van het lager: 28,6 mm. Dan volgt de maat voor het onderste deel van het balhoofd: Lagercup onder (ZS), 44 mm diameter (binnen)balhoofdbuis en 30 mm lager-binnendiameter.